редприниматель из Ольховатки Константин Дикарев ещё со школьной скамьи увлекался старинными автомобилями и мечтал, что и у него когда-нибудь появится авто-раритет. Он долгие годы шёл к своей мечте, и вот недавно она наконец осуществилась. Сначала Константин купил уменьшенную модель «Мерседес-Бенц 500К» и просто влюбился в этот автомобиль. А когда узнал от знакомого, что такую машину, но уже настоящую, 1935 года выпуска, продают в селе Подгорное, долго не раздумывал. Состояние машины было ужасным, но Константина это нисколько не смутило. Он поговорил со своим односельчанином и другом Владимиром Сорокиным, и они решили вместе отреставрировать раритет.К работе мужчины подошли серьёзно: изучали специальную литературу, секреты работы реставрационных мастерских, проштудировали много справочной информации в Интернете. Константин ездил на выставку раритетных автомобилей в Москву, чтобы получше рассмотреть, что и как должно выглядеть. А потом были три года кропотливой работы.Большинство деталей мастера изготовили вручную, кроме тех, которые самостоятельно изготовить просто невозможно, например диски и резину. Мелкие детали, руль взяли от ГАЗа-21, а клаксоны были позаимствованы у заграничных грузовиков.Начали ремонт со старенького двигателя. Когда вынимали клапан для проверки, он лопнул. Пришлось заказывать деталь в Германии за 5000 рублей. Впрочем, это была самая крупная трата. Весь ремонт обошёлся в смехотворную сумму — 12 тысяч рублей.Пока ждали клапан для двигателя, занялись кузовом. Купили листовое железо, отреставрировали кузов автомобиля. Потом подобрали из деталей, имеющихся в автомагазинах, подходящие для ходовой части и трансмиссии.Когда основная работа была сделана, пришёл черёд декоративной отделки. Панель приборов мастера сделали сами. Сиденья поставили от немецкой довоенной машины и обтянули их велюром. Для элементов радиаторной решётки пустили в ход нержавейку, а фары и вовсе смастерили из китайских чайников. Пришлось друзьям даже несколько модифицировать конст...