Автомобиль не роскошь, а средство передвижения!» В советские времена эта фраза звучала как издевательство, поскольку для большинства советских граждан машина действительно являлась роскошью — и не столько из-за цены, сколько из-за недоступности. Автомобиль был страшным дефицитом.И вот пришли другие времена. Настежь распахнулись границы для иномарок всех мастей, и отечественный автопром заработал на всю катушку, пытаясь изо всех сил конкурировать с заграницей. В результате за несколько лет авторынок насытился настолько, что смог удовлетворить запрос любого покупателя: и певца Валерия Леонтьева, предоставив ему лимузин за миллион долларов, и российского премьера Владимира Путина, предложив ему по сходной цене «Ниву». Но Россия — особенная страна. Мы если решаем одну проблему, то тут же создаём себе ряд других. Вот и с автомобилями получили как минимум две проблемы. Первая — многократно увеличившийся транспортный поток не смог разместиться на наших улицах, и, как следствие, многочисленные пробки и резкое падение пропускной способности основных городских магистралей. Больше всего это, конечно, заметно в Москве, но и в Воронеже свои трудности, причём немалые. Вторая проблема — места парковок как в спальных районах, так и на городских улицах вблизи различных учреждений, многочисленные сотрудники которых оставляют свои авто на дороге, а то и на тротуарах. При этом они не только сужают проезжую часть, но и затрудняют движение пешеходов. Особенно большие неприятности водителям приходится испытывать зимой, когда на улицах скапливаются горы неубранного снега. В спальных районах другая сложность: многие жильцы, имеющие личный транспорт, паркуют его прямо у подъезда или где-то неподалёку. Но беда в том, что планировка территорий, прилежащих к многоэтажным домам, не рассчитана на размещение такого большого числа автомобилей. Вот и стоят они на газонах, на детских площадках, а то и на тротуарах.Но это, конечно, сущие пустяки по сравнению с проблемами, которые испытывает автопром в...