Начало часть I, часть II, часть III.— Александр Викторович, на какой стадии сейчас идея реконструкции театра оперы и балета?— У нас есть одно качество, присущее многим людям, а не только воронежцам. Я бы сказал, что мы рационализаторы, всё время хотим что-то улучшать. Театр оперы и балета — пример этих рационализаторских настроений. Мы в 2018 году заказали проект реконструкции, в 2019-м он был готов. И его начали обсуждать с заинтересованными людьми — с театральным сообществом, архитектурным сообществом. Посыпались предложения. И мы полтора года это обсуждали… Пришёл 2020 год, и мы по 3 миллиарда рублей начали тратить на ковид. Если бы мы все решения приняли в 2018 году, в бюджете были бы деньги уже заложены. У нас были свободные резервы, которые впоследствии были потрачены на ковид… Сейчас в любом случае подход к реконструкции изменился. На мой взгляд, он более правильный, чем в первоначальном проекте. Решено не трогать само здание, а провести реконструкцию сценического пространства и построить новое здание вспомогательного корпуса на месте существующего. Это корпус в Театральном проезде. В конце февраля планируем обсудить этот проект с рабочей группой из специалистов. И если окончательное решение будет принято, начнём искать средства на реконструкцию.— Что же такое метробус, о котором заговорили в конце прошлого года? Идея, насколько помним, принадлежит РосДорНИИ.— Метробус — это электрический автобус, движущийся по выделенной полосе. Идея сама по себе правильная. К сожалению, ковидные ограничения нас немного сковали. Комплексная схема организации дорожного движения воронежской агломерации готова. Но коллеги из РосДорНИИ пока не приехали и не презентовали её. Именно они должны рассказать, что делать с общественным транспортом на Плехановской и Московском проспекте. Лично я считаю, что самый эффективный транспорт — рельсовый. Он дороже, но практичнее. Но, имея своё мнение, всё же предпочитаю слушать специалистов. И главное — на Московском проспекте в любом случае н...