В конце августа или начале сентября на одном из воронежских маршрутов может начаться тестовая эксплуатация первого в нашем городе электробуса. Предварительно для него будет оборудована зарядная станция. Об этом сообщил журналистам руководитель управления транспорта мэрии Воронежа Михаил .— Моделей на территории Российской Федерации и дружественных нам стран достаточно много, — рассказал он. — Но мы должны найти для себя тот вариант, который будет приемлемым как по обслуживанию, так и по техническим характеристикам. И чтобы принять взвешенное и фундаментальное решение, необходим опыт.Электробусы на сегодня уже довольно распространённый вид транспорта. Они есть не только у Москвы, но и у Липецка, Волгограда, Нижнего Новгорода, Курска, Саратова, Ростова-на-Дону, Краснодара, Красноярска, Перми. Однако некоторые сообщения СМИ говорят о том, что регионы не очень понимают, зачем им электробусы. И что на самом деле закупка электрических автобусов могла быть пролоббирована производителями и навязана сверху.Кстати, с точки зрения экономики электробус на сегодня больше дань моде. Если новый троллейбус стоит от 35 до 45 миллионов рублей, то новый электробус — около 70 миллионов.Из объяснений Михаила Шацких и из ответа областного правительства на наш запрос можно сделать вывод, что областные и городские власти пока (или до сих пор?) не решили, каким будет электрический транспорт Воронежа и что делать с воронежским троллейбусом.На сегодня в единственном троллейбусном депо Воронежа в работоспособном состоянии осталось всего 29 троллейбусов. На три маршрута ежедневно выходят всего 20 — 25 машин. Половина их них — троллейбусы «Тролза», выпущенные ещё в 2009 году. Эти машины в буквальном смысле слова доживают свой век. Вторая половина — более новые белорусские троллейбусы «Витовт». Напомним, Воронеж купил их у Белгорода, где власти приняли решение ликвидировать троллейбус навсегда.28 тяговых подстанций, по оценкам мэрии Воронежа, изношены на 99%. 179 километров кабельных линий к подс...