Улицы «спящих» фур

В ТЕМУ

Проблема фур и грузовиков, которыми заставлены городские улицы, остаётся актуальной. Ранее «МОЁ!» писала о её вероятных причинах, среди которых, с одной стороны — вероятные недоработки ГАИ по наказанию водителей таких автомобилей, а с другой — практическое отсутствие на окраинах города нормальных стоянок для фур. И вот 10 ноября на планёрке в правительстве области эту проблему поднял глава региона Александр Гусев.

По его словам, сейчас в Воронеже разрабатываются предложения, согласно которым в черте города будет запрещена парковка большегрузного транспорта.

«Мы планируем начать в 2026 году. Думаю, это поможет разгрузить службы ГИБДД — мелкие ДТП не будут мешать движению транспорта... Аналогичный опыт уже есть в Москве, Санкт-Петербурге и других регионах — применим лучшие практики у себя», — отметил губернатор.

Он также указал на то, что ночная парковка грузовиков мешает уборке улиц. В связи со всем этим мэрии было поручено разработать предложения по ограничению их размещения в Воронеже.

О том, какими именно способами будет выполняться это поручение губернатора, корреспонденту «МОЁ!» в городской администрации пока затруднились ответить, там лишь отметили, что «вопрос находится в стадии проработки».

Комиссары для борьбы с пробками

Между тем мэр Воронежа Сергей Петрин высказался о другой проблеме организации дорожного движения в городе: «Продолжаем работу по оптимизации дорожного движения в рамках поручения, которое ранее было дано губернатором Александром Гусевым. Локально меняем схемы проезда на отдельных участках, регулируем работу светофорных объектов, готовимся к нанесению «вафельниц», обрабатываем поступившие обращения горожан, ведём постоянный мониторинг транспортной ситуации. Видим, что нередко заторы образуются из-за дорожно-транспортных происшествий. Обсудили создание на базе Центра организации дорожного движения муниципальных аварийных комиссаров, которые помогут оперативнее реагировать на такие ситуации. Конечно, для жителей это будет бесплатно.

Решение о формировании такого подразделения главой региона уже принято. Начали организационную проработку вопроса».

Ну а теперь — самое время выбраться из тесного мегаполиса на простор федеральных трасс. На минувшей неделе под Воронежем произошло знаковое событие для автомобилистов, перемещающихся по трассе Курск — Саратов.

Поворот не туда

Фото: Игорь ФИЛОНОВ

В месте, где, если ехать из Воронежа, был закрыт поворот налево на Острогожск (начало трассы Воронеж — Луганск).

В областном ГАИ корреспонденту «МОЁ!» отметили, что поворот является стабильным очагом аварийности и что перенесла поворот организация, эксплуатирующая эту дорогу — ФКУ Упрдор «Москва — Харьков». Её руководство, комментируя это решение, отметило, что в 2025 году на этом участке произошло 11 ДТП, в которых погиб один человек и ещё 18 получили травмы.

И теперь для того, чтобы повернуть от Воронежа налево на Острогожск, Каменку, Россошь и Кантемировку, водитель должен проехать около 2 км прямо в сторону Курска, развернуться в районе села Девица, проехать столько же в обратном направлении и, уже повернув направо, двигаться на юг региона в сторону Острогожска.

Фото:

— Неудачная идея, — поделился эмоциями с корреспондентом «МОЁ!» водитель Павел, несколько раз в неделю проезжающий таким маршрутом в села Репьёвского района. — Хоть разворот недалеко, но на этот манёвр уходит время. Тем более что после разворота, если ехать обратно к повороту на Острогожск, начинается затяжной подъём и набрать скорость, например, в условиях плохо почищенной дороги или гололёда будет весьма проблематично. А летом, когда в сторону Воронежа заметно возрастает трафик со стороны Курска и Белгорода, надо будет терять время ещё в очереди на этот разворот...