Воронежские лифты держатся на честном слове
Плановые проверки безопасности лифтов Ростехнадзором отменены. В приёме их в эксплуатацию государство тоже не участвует, а заключение о соответствии лифтов требованиям закона дают коммерческие организации
Воронежские лифты держатся на честном слове
Плановые проверки безопасности лифтов Ростехнадзором отменены. В приёме их в эксплуатацию государство тоже не участвует, а заключение о соответствии лифтов требованиям закона дают коммерческие организации
Трёхлетний Матвей облокотился на наружную дверь шахты лифта. На видео видно, что дверь подалась внутрь — так, словно сделана не из металла, а из фольги, — и мальчик провалился в шахту. Это происшествие, которое случилось вечером 8 ноября в доме 29а, корп. 2 на улице Конструкторов, активно обсуждали не только воронежцы, но и жители других городов страны. Мы рады, что используем именно слово «происшествие», а не «трагедия». К счастью, дело было на первом этаже. Шахта лифта там неглубока (это так называемый приямок), поэтому у ребёнка лишь синяки и ссадины. Но если где-то подобное произойдёт не на первом этаже, а, например, на пятом, несложно понять, чем всё закончится... Что же случилось? И насколько безопасны воронежские лифты?
Современные двери в лифте не для красоты, а для экономии
Расскажем в двух словах о принципе, по которому открываются и закрываются двери лифтов. Раздвижные двери лифта, выходящие в подъезд, называются наружными, или дверями шахты. Они механические, то есть в них нет собственного двигателя. По проекту открыться они могут только тогда, когда к этажу подъедет кабина. Именно двери кабины, в которых как раз есть двигатель, сначала «пристыковываются» к наружным дверям, а затем открывают и закрывают их. Поэтому рассказы о том, что кто-то ждал лифт, наружные двери гостеприимно распахнулись, а кабины лифта не было и человек, не заметив этого, провалился в шахту и разбился, — это байки.
И в советское время, и до конца нулевых годов в лифтах использовались в основном так называемые двери центрального открытия, створки которых разъезжаются в разные стороны. Теперь, наоборот, чаще используются телескопические двери, которые открываются лишь в одну сторону (одна створка «заезжает» за другую).
Спешим расстроить вас, дорогие читатели. В этом нет заботы о красоте или о дополнительной безопасности. Это просто дешевле для застройщиков. «Телескопические двери позволяют уменьшить габариты шахты лифта, то есть экономить дорогие метры здания», — признаётся на своём сайте один из производителей подъёмников.
Что могло произойти со злополучным лифтом
Створки дверей лифта — и центрального открытия, и телескопические — сверху подвешиваются на каретку. Снизу на эти створки должны быть надеты пластиковые «башмаки», которые, в свою очередь, входят в специальные пазы в пороге лифта. Эти пазы и башмак вы видите на фото.
А теперь давайте сравним пазы в пороге современного лифта с телескопической дверью и пазы в пороге лифта с разъезжающимися створками времён СССР. Так как телескопические створки дверей открываются в одну сторону, производители лифтов теперь размещают в пороге не один паз, а два. При этом порог с двумя пазами у современного лифта — обратите внимание — визуально точно не шире порога советского лифта с одним пазом. На контрасте со старыми пазами современные пазы выглядят откровенно неубедительно.
Напомним, на месте происшествия на улице Конструкторов корреспонденты «МОЁ!» застали мастера. «Вот этот вкладыш сломался, — потряс он перед нашим носом пластмассовой штуковиной, которая в пазах держала дверь лифта. — Надо было очень постараться, чтобы её сломать, — это взрослому человеку ногой шарахнуть», — возмущался он.
А вот с этим можно поспорить. Во-первых, створка двери лифта не выглядит так, словно по ней били ногами. Надеемся, благодаря видеонаблюдению следствие сможет выяснить, оказывалось ли на створку какое-то механическое воздействие. Во-вторых, все лифты в нашей стране должны соответствовать ГОСТ 33984.1 — 2016 «Лифты. Общие требования безопасности к устройству и установке. Лифты для транспортирования людей или людей и грузов».
В этом ГОСТе мы нашли требование, которое звучит так: «Горизонтально раздвижные двери шахты и двери кабины должны быть оборудованы устройствами для удержания створки (створок) двери в дверном проёме, если направляющий элемент (ролик, контрролик и др.), соединённый со створкой (кареткой) двери, разрушен».
Так что, возможно, в этом лифте всё же не хватало какой-то страховочной детали. А что, если и сам башмак был не выломан, а не установлен изначально или установлен неправильно? Увы, мы вынуждены предположить и такое. Что же случилось на самом деле, вероятно, выяснят следователи (напомним, после ЧП с падением малыша в шахту возбуждено уголовное дело по ст. 238 УК РФ «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности») и суд — если дело до него дойдёт.
Почему государство почти перестало контролировать лифты
Государство в последние годы, как вы знаете, проявляет особое внимание к самым разным сферам жизни граждан. Однако именно в области технического надзора требования закона сейчас очень либеральны.
Как сообщили в ответ на запрос «МОЁ!» в Верхне-Донском управлении Ростехнадзора, до 1 марта 2023 года решение о вводе смонтированного лифта в эксплуатацию оформлялось должностным лицом этой службы. Сейчас же процедура ввода лифта в эксплуатацию зависит от честного слова. Честного слова коммерческих организаций.
«Оценка соответствия смонтированного на объекте лифта требованиям технического регламента осуществляется в форме декларирования соответствия, — говорится в ответе ведомства. — Какого-либо участия в этом процессе сотрудников Ростехнадзора действующее законодательство не предполагает».
Заявителем при декларировании соответствия могут быть монтажная организация, изготовитель или поставщик лифта. Декларирование соответствия лифта заявитель осуществляет на основании собственных доказательств и «доказательств, полученных с участием третьей стороны».
Собственные доказательства — это проектная документация, монтажный чертёж, паспорт лифта, протокол проверки функционирования подъёмника. Третьей стороной же выступает аккредитованная лаборатория или испытательный центр, которые по договору с заявителем должны провести ещё одну проверку функционирования лифта и устройств его безопасности.
В декларациях говорится о том, что с лифтами всё хорошо. А вот в каком количестве случаев после монтажа лифта та самая «третья сторона» находила неполадки и как эти неполадки устранялись, государство… не знает.
В первые два месяца 2023 года, когда разрешения на ввод лифтов в эксплуатацию ещё давал Ростехнадзор, за такими разрешениями обратились собственники 41 нового лифта. Ведомство провело контрольный осмотр новых лифтов. И в случае с 14 из 41 лифта поначалу отказалось вводить их в эксплуатацию. «В основном причина заключалась в несоответствии квалификации работников владельца лифтов требованиям профессиональных стандартов», — пояснил Ростехнадзор.
На смену плановым проверкам работы лифтов сейчас пришли либо внеплановые (после ЧП), либо так называемые выездные обследования. За январь — август 2025 года управление Ростехнадзора провело 46 таких обследований, по результатам которых объявило эксплуатантам лифтов 24 предостережения «о недопустимости нарушения обязательных требований» и привлекло к административной ответственности одно должностное лицо.
И всё же добавим немного оптимизма. Собственники обязаны сообщать в Ростехнадзор об авариях с участием лифтов. Авариями считаются происшествия, которые привели к причинению вреда человеку. И случай на Конструкторов — первая в Воронеже авария с 2022 года. Во всяком случае, по официальным данным. Постучим по дереву...
ТЕМ ВРЕМЕНЕМ
Падают темпы строительства дорог, водопровода и канализации
Одновременно с этим в Воронежской области наблюдается резкое снижение объёмов возведения торговых точек
Данные органов власти об объёмах строительства различных коммуникаций за счёт средств бюджетов традиционно обобщает Воронежстат. На днях ведомство сообщило, сколько километров новых дорог, водопроводных и канализационных сетей построили в нашей области в январе -сентябре нынешнего года. «МОЁ!» сопоставила эти данные с данными за аналогичный период прошлого года. И оказалось, что объёмы строительства уменьшились.
Так, за 9 месяцев 2024 года в нашей области было проложено 43,5 километра водопроводных сетей, а за 9 месяцев 2025-го — 35,8 километра. Канализационных сетей — 23,8 километра за 9 месяцев 2024 года и 8,9 километра за 9 месяцев 2025-го. Построено новых дорог — 21,6 километра и 15,2 километра соответственно.
На самом деле и показатели 2024 года были весьма скромными — в сравнении с потребностью в новом строительстве. Например, общая протяжённость водопроводных сетей в нашей области составляет около 10 тысяч километров. А их средний износ приблизился к 70%. 43,5 километра новых сетей ситуацию сильно не изменили.
Если водопровод, канализация и дороги строятся в основном за счёт средств бюджета, то электрические и газовые сети прокладывают преимущественно на средства коммерческих организаций — в первую очередь «Россетей» и «Газпрома». Конечно, и ту и другую компании можно считать коммерческими лишь формально, ведь их главный собственник — государство. А стоимость прокладки линий электропередачи и газопроводов в том или ином виде в итоге включается в тарифы. Но тем не менее это строительство отличается от строительства на бюджетные средства.
И именно оно в 2025 году шло более активно. Так, за 9 месяцев минувшего года в нашей области построили 23,5 километра распределительных газопроводов, а за 9 месяцев нынешнего — 43,3 километра. Линий электропередачи напряжением 35 кВ и выше — 3,1 километра и 7,2 километра соответственно.
Кстати, обобщает «Воронежстат» и данные об объёмах строительства магазинов, торговых и офисных центров. Здесь цифры наглядно показывают, как уходит в прошлое эпоха офлайн-торговли и ТЦ. Общая площадь вновь построенных торговых предприятий в Воронежской области снизилась с 60,7 тысячи квадратных метров по итогам 9 месяцев 2024 года до 35,8 тысячи квадратных метров по итогам 9 месяцев 2025-го. Торгово-офисных центров — с 30,6 тысячи квадратных метров до 7 тысяч квадратных метров соответственно.
А масштабы строительства складов, наоборот, резко выросли — со 109,3 тысячи квадратных метров за 9 месяцев 2024 года до 193,6 тысячи квадратных метров за 9 месяцев 2025-го. Это говорит о том, что в Воронежской области всё бОльшую популярность приобретают маркетплейсы.