Мэр Воронежа Вадим Кстенин, городские перевозчики и активисты обсудили реализацию транспортной реформыЭто партнёрский материалВ четверг, 29 октября, градоначальник Вадим , городские перевозчики и активисты обсудили реализацию транспортной реформы и готовность её участников работать в новых условиях. Встреча прошла в рамках второго заседания рабочей группы в мэрии.Обращаясь к присутствующим, Вадим Кстенин отметил, что с воронежских улиц должны исчезнуть старые и неприспособленные автобусы. Речь идёт о ПАЗах старой модификации, которые как минимум не соответствуют статусу города-миллионника. Мэрия ждёт, что им на смену придут современные аналоги, больше подходящие  для городских перевозок и соответствующие параметрам анонсируемой новой маршрутной сети.При этом, как отметил градоначальник, в обновлении автопарка должны быть заинтересованы сами перевозчики — это повышает их шансы на победу в торгах на обслуживание маршрутов. В городской администрации подсчитали, что с момента повышения стоимости проезда частные перевозчики приобрели 189 новых автобусов, в основном малого и отчасти среднего класса. Однако этого количества для Воронежа недостаточно.— Автобусы большого класса для магистральных маршрутов мы максимально приобретаем сами и существенную часть потребности города в таком подвижном составе закроем. Также работаем с Минтрансом, чтобы один из частных перевозчиков тоже смог принять участие в программе льготного лизинга. Но вы должны активнее включаться в процесс обновления. Часть руководителей транспортных предприятий это уже осознали и начали закупать подходящий подвижной состав. Кто это делать не будет, рискует остаться за бортом при конкурсных процедурах на маршруты, — обратился мэр к перевозчикам.Представитель общественного движения «Город и транспорт» Виталий на встрече затронул тему по созданию выделенной полосы. По его мнению, Остужева и Северный мост — отличное место для того, чтобы протестировать систему и отработать ее:— Но я убеждён — главное, чтобы в бюд...