В Воронежской области снижается аварийность. Такой вывод можно сделать из обнародованной на минувшей неделе статистики ГИБДД за 10 месяцев с начала года. С января по октябрь в регионе произошло 2 210 ДТП (снижение на 6,8%), в которых 266 человек погибли (снижение на 20,1%) и 2 823 получили ранения (снижение на 6,3%). Сразу напрашивается сравнение, что от коронавируса в Воронежской области еженедельно умирает больше людей, чем гибнет на дорогах за 10 месяцев. Но аварийность от этого не перестаёт быть серьёзной социальной проблемой.Проанализировав статистику ДТП вместе с экспертом «МОЁ!», председателем воронежского отделения «Комитета по защите прав автомобилистов» Николаем , мы пришли к выводу, что радоваться снижению показателей аварийности, увы, рано.Во-первых, потому, что, несмотря на общее снижение аварийности по региону, в областном центре всё не так радужно. За 10 месяцев в Воронеже наблюдается рост и по числу ДТП, и по количеству раненых.Во-вторых, растёт смертность и травматизм самой незащищённой категории участников дорожного движения — детей. И в первую очередь страдают несовершеннолетние пассажиры. С начала года в регионе было зафиксировано 151 ДТП с детьми-пассажирами в возрасте до 16 лет, в которых погибли 7 человек и 175 получили травмы.Но самый значительный рост в регионе зафиксирован по числу ДТП, в которых зафиксированы нарушения обязательных требований к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог. Количество таких аварий в регионе за год выросло почти в два раза, а в Воронеже — в три! Примерно в двух из трёх ДТП, происходивших в городе, гаишники фиксировали неудовлетворительные дорожные условия (НДУ).Это удивляет, ведь в последние годы, после того как Воронеж попал в нацпроект «Безопасные и качественные дороги», качество асфальта в городе заметно улучшилось. Но, как любит повторять Николай Киселёв, ровный асфальт ещё не означает безопасную дорогу. Ещё должны быть соответствующие ГОСТу разметка и знаки, грамотно настроенные светофоры, оборудован...