Вот уже полгода, как на Северном мосту действует выделенная полоса для общественного транспорта. Вроде бы многие уже привыкли к ней. Однако в редакцию «МОЁ!» регулярно поступают жалобы от читателей.— Там и так пробки регулярные, а стоит произойти малейшей аварии — мост встаёт наглухо, — констатирует автомобилист Юрий Степанцов. — Две полосы стоят, а выделенка пустая. По нескольку минут по ней вообще не видно ни одной маршрутки. И для кого её тогда нарисовали? Да ещё такую широкую! Даже в Москве выделенки компактнее. А у нас и так дороги — не развернуться. Так ещё и такие широкие полосы рисуют для транспорта. Как будто специально издеваются над автомобилистами!Трафик общественного транспорта по Северному мосту и впрямь небольшой. Через мост ходят всего 10 маршруток, большинство из которых редкие. Но напомним, когда в октябре 2020-го на Северном мосту рисовали полосу, обозначенную буквой «А», власти сразу предупредили, что это эксперимент. И данный участок выбрали не потому, что выделенка там жизненно необходима, а потому, что он довольно простой с точки зрения организации дорожного движения, с минимумом примыканий и пересечений.«Автобусы, пролетев со свистом по выделенке, потом по 5 минут стоят на остановках в ожидании, пока салон полностью не забьётся пассажирами»Да и сама ситуация, когда обычные полосы в часы пик стоят, а полоса для общественного транспорта пустая, собственно говоря, и отражает весь смысл выделенки. По логике городских властей, в условиях современного мегаполиса маршрутки, которые везут основную массу пассажиров, должны пользоваться приоритетом перед частными автомобилями, где едут по 1 — 2 человека.Но, по мнению большинства опрошенных нами экспертов, всё это работает только при двух условиях:1. Наличие удобного, современного, чистого общественного транспорта с чётким графиком движения, хорошо продуманной схемой маршрутов и (что немаловажно!) дисциплинированными водителями, которые не будут устраивать гонки и вылезать из выделенки на соседние полос...