Меньше чем через два месяца, 1 октября, Москва окончательно распрощается с троллейбусами. Да, дорогие читатели, это не ошибка. Троллейбусная сеть столицы, некогда самая протяжённая в мире, сейчас активно ликвидируется — большая часть маршрутов уже закрыта. В отличие от Воронежа это произошло не от бедности, а, наоборот, от богатства. На смену троллейбусам, которые стоят по 10 — 15 миллионов рублей, приходят электробусы стоимостью 30 — 35 миллионов. Они не требуют ни тяговых подстанций, ни контактной сети. Списывать троллейбусы Москва начала ещё несколько лет назад. Часть из них столичные чиновники подарили регионам, которые об этом успели попросить.Воронеж оказался в числе счастливчиков. О том, что столица передаст нам 15 троллейбусов «Тролза», стало известно год назад. В начале лета троллейбусы наконец-то привезли в единственный воронежский троллейбусный парк. И 4 августа первые шесть из них вышли на линии. Корреспонденты «МОЁ!» оценили новинку.Хотя, если честно, новинкой эти троллейбусы назвать сложно. Вот, к примеру, троллейбус маршрута № 8. Да, заметно, что в Москве его регулярно подкрашивали. На линию он вышел в московской «ливрее», лишь логотип «Мосгортранса» был закрашен. Заметно, что в нашем троллейбусном парке внутри салон отмыли и покрасили металлические части на полу. Но старость не скроешь — видны и коррозия, и ржавчина.Впрочем, заместитель руководителя управления транспорта мэрии Максим Захаров, с которым МОЁшники совершили поездку, и не скрывал, что троллейбусы далеко не новые. Выпущены они были в 2002 — 2007 годах. То есть работали на линиях в столице по 12 — 18 лет. С учётом московского климата и ядовитых реагентов на дорожной сети это очень много. Для сравнения: все воронежские троллейбусы работают по 12 лет, так как были закуплены одновременно — в 2008 году.В то же время, как отметил Максим Захаров, у московских троллейбусов есть три неоспоримых плюса. Во-первых, они достались нам бесплатно. Во-вторых, все они прошли капитальный ремонт. И в-третьих...