Общественный транспорт в Воронеже всегда был поводом для критики. Но положа руку на сердце можно признать — в минувшие десять лет качество перевозок постоянно улучшалось. На муниципальные магистральные маршруты и на маршруты частных перевозчиков за два минувших года вышли 200 новых автобусов большого класса, что когда-то казалось фантастикой. С маршрутов ушли развалившиеся «сараи», на смену допотопным «ГАЗелям» пришли вполне современные и даже низкопольные микроавтобусы. Все уже привыкли, что маршрутки ездят по городу чистыми, а не в наростах грязи. Конечно, оставались и проблемы — например, связь отдалённых районов с центром города.Сейчас, похоже, наступает такое время, что проблемы в работе транспорта будут только нарастать, а улучшений даже после грядущего повышения стоимости проезда не будет. Такой вывод мы сделали, выслушав позицию и перевозчиков, и мэрии. Впервые за долгое время после повышения стоимости проезда никто не обещает никаких улучшений.Так как пассажиров в первую очередь интересует цена поездки, начнём с конца. Администрация Воронежа 30 августа официально запустила процесс повышения стоимости проезда — мэрия передала в департамент госрегулирования тарифов свои расчёты. Об этом в интервью «МОЁ!» рассказал заместитель руководителя управления транспорта Максим .Как оказалось, до этого документы в регулирующий орган подавали сами перевозчики. Но так как с каждым годом федеральных требований к расчёту тарифа всё больше, документов перевозчиков департаменту тарифов не хватило. И мэрия решила рассчитать новую стоимость проезда сама — руководствуясь нормативами Минтранса. Теперь у департамента тарифов есть 60 дней на оценку расчётов мэрии и принятие решения. Теоретически, конечно, департамент может и отказать. Но по нашей неофициальной информации, политическое решение о повышении тарифа принято и в ближайшее время его озвучат.Какой будет новая стоимость проезда? Максим Захаров рассказал, что точно меньше 30 рублей за поездку. В кулуарах чаще всего говорят о...