— Мне с детства нравились цифры. Помню, как маленьким я гулял с бабушкой по частному сектору рядом с домом и внимательно вчитывался в номера домов — они быстро менялись, а вместе с тем менялись и цифры на табличках.Сначала увлёкся поездами — в 4 года на пешеходном мосту у железнодорожного вокзала я впервые увидел медленно тянущийся к перрону состав. Это был фирменный пассажирский поезд, на боку которого я также заметил длинный номер… С тех пор я был частым гостем «железки». Мне нравилось смотреть вслед уходящим поездам, рассматривать блестящие бока вагонов и, конечно, читать их порядковые номера.Фотографировать поезда и собирать их базу я начал чуть позже. Вёл списки — серийный номер, где работает, какое направление, название модели. Это же только с виду кажется, что все они одинаковые, а ведь даже среди одних локомотивов такое разнообразие! Они бывают дизельными, электрическими, имеют разные марки. Это потом я полюбил автобусы. Но что не изменилось с годами — если машешь им рукой, в ответ всегда получаешь громкий гудок! Я до сих пор это делаю.— Когда мне было 15, ко мне приехал друг из Ростова, на тот момент увлекавшийся автобусами, и заразил меня. За два года я в одиночку перефотографировал почти весь городской общественный транспорт. Без лишней скромности могу сказать, что знаю сотни госномеров воронежских автобусов и могу без запинки рассказать историю каждого из них.Многие знакомые с недоумением относились к странному хобби — собирать «коллекцию» автобусов не эстетично, да и вообще — зачем? Но помимо любопытства и здорового интереса к транспорту это ещё и очень азартное дело! Для внесения полных данных автомобиля в фотобазу и список помимо номера приходилось охотиться за VIN-кодом, или идентификационным номером автомобиля, — с его помощью я узнавал биографию автомобиля.У «ГАЗелей», например, табличка с этим номером прикручена к перегородке передней двери со стороны пассажира и сфотографировать её легко. У больших автобусов она чаще всего находится в кабине води...