Прошлая неделя принесла воронежцам столько транспортных новостей, сколько порой не бывало и за год. Областные и городские власти решили повысить стоимость проезда, пообещав пассажирам улучшение качества перевозок. Но — в будущем. Пока же мы платим на 30% больше за ту же жуткую давку в часы пик, за те же гонки водителей и за то, что по вечерам своего автобуса порой можно не дождаться.Одновременно с этим мэрия Воронежа сообщила, что готов доработанный вариант новой маршрутной сети, из которой «выпало» 30 маршрутов (информацию о том, какие маршруты ликвидируют, какие изменят, а какие оставят, вы можете найти в «МОЁ! Плюс»). Многие горожане, обнаружив, что привычного для них маршрута больше не будет или он заметно изменится, пришли в ужас. Воронежцы явно ждали пояснений. 31 октября авторы маршрутной сети встретились с горожанами на общественном обсуждении маршрутной сети, которое прошло очень бурно.В этот же день мы пригласили в студию «МОЁ! ТВ» заместителя руководителя управления транспорта администрации города Максима ЗАХАРОВА и разработчиков маршрутной сети — начальника управления транспортного планирования «РосдорНИИ» Владимира ПАЩЕНКО и начальника отдела проектирования ООО «Первый центр образовательных услуг» Дмитрия ПОРОШИНА.— Город развивается, поэтому сеть не может быть статичной, — озвучил точку зрения городских властей Максим Захаров. — Мы получали множество обращений с жалобами на транспорт. Поэтому в рамках разработки комплексной схемы организации дорожного движения «РосдорНИИ» по нашему заказу разрабатывает и новую сеть маршрутов. Её главная задача — обеспечить правильное транспортное обслуживание новых районов, сохранить основные транспортные связи и одновременно убрать дублирование маршрутов, чтобы водители не устраивали гонки.Самое подходящее сравнение — это Москва и её метрополитен. Разработчики предлагают ввести ряд магистральных маршрутов, по которым с небольшими интервалами будут курсировать автобусы большой вместимости. Это «метро». В Москве, если в...