В ходе встречи мэра с представителями крупнейших воронежских средств массовой информации обсуждались вопросы, которые касались всех сфер жизнедеятельности города. Но основной темой разговора стала реконструкция путепровода на улице 9 Января.  Предвосхищая  вопросы журналистов, Вадим Кстенин  отметил: работы такой сложности в новейшей истории Воронежа муниципалитет ведёт впервые.— Перекрытию движения предшествовала большая подготовительная работа — разработка проектно-сметной документации на реконструкцию путепровода, прохождение и получение положительного заключения государственной экспертизы, привлечение средств на реконструкцию из вышестоящих бюджетов, — отметил Вадим Юрьевич.Виадук — объект технически очень сложный. Под ним  проходит действующая железная дорога, движение по которой, кстати,  не останавливается. А к путепроводу крепится высоковольтная контактная сеть для поездов напряжением 27 тыс. вольт. Поэтому работы на объекте ведутся только в так называемые технологические окна, согласованные с  железнодорожниками. Кроме того, с РЖД были согласованы три плана производства работ — на верхней части сооружения, на основных конструкциях и по выносу высоковольтной сети.— Несмотря на обследование путепровода во время разработки проектно-сметной документации, прохождения государственной экспертизы, всё оказалось ещё хуже, чем ожидали специалисты. Если бы путепровод не перекрыли в кратчайшие сроки, не приступили к реконструкции в этом году, его дальнейшая эксплуатация могла бы привести к самым печальным последствиям. Разборка сооружения показала, что многие балки ослабли, конструкция фактически держалась на трамвайных путях. К сожалению, нельзя приступать к работам сразу на всём участке, необходимо делать всё поэтапно. При замене всех балок пролетных строений снимать их необходимо в строгой последовательности, чтобы не нарушить баланс на всём сооружении, — пояснил глава Воронежа.Мэр подчеркнул, что работы на путепроводе организованы в две смены — дневную и ночную. А ...