Воронежские перевозчики обратились в региональный департамент государственного регулирования тарифов с предложением о повышении платы за проезд в общественном транспорте. Представители транспортных компаний высказали разные предложения — от 25 до 35 рублей за одну поездку. Как пояснил председатель городского совета руководителей предприятий автотранспорта Дмитрий , 35 рублей — оптимальная цена за проезд для перевозчиков, обслуживающих большие автобусы; 27 — 30 рублей — для компаний со смешанным автопарком; 25 — 27 рублей — для перевозчиков, работающих с маршрутками малого класса.Сам Крутских считает оптимальным увеличение стоимости проезда до 29 рублей. Транспортные компании объясняют необходимость повышения тарифов подорожанием топлива, ростом цен на автобусы и запчасти к ним, а также дефицитом водителей. Желающих работать на маршрутке за нынешнюю зарплату всё меньше и меньше.Как отмечает заместитель руководителя городского управления транспорта Максим , если раньше проблема нехватки кадров носила сезонный характер, то в период пандемии она стала системной. По словам чиновника, сейчас фактическая обеспеченность водителями не превышает 70% от требуемой.— Для соблюдения режима труда и отдыха на автобусе должно работать три водителя, а фактически работает два, — рассказал Захаров. — Человек больше двух дней подряд смену отработать не может, дальше у него теряется концентрация, что приводит к ДТП. Это фактор, который сдерживает качественное выполнение работ общественным транспортом.Также Максим Захаров констатировал колоссальный отток техники из-за ухода с рынка частных перевозчиков. Если два года назад в Воронеже было 1 500 единиц общественного транспорта, то сейчас — всего 1 284.По мнению председателя воронежского отделения «Комитета по защите прав автомобилистов» Николая , всё это лишний раз подтверждает, что объявленная в Воронеже реформа общественного транспорта — это «потёмкинская деревня».— О каких «перевозчиках» говорит Захаров? Уходят обыкновенные владельцы ав...