Ил-112В производства Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО) потерпел крушение 17 августа. Военно-транспортный самолёт разбился во время тренировочного полёта в полутора километрах от взлётно-посадочной полосы подмосковной авиабазы Кубинка. В момент крушения судно заходило на посадку. У самолёта загорелся правый двигатель. Вскоре Ил-112В стал заваливаться на правое крыло, после чего перевернулся в воздухе и врезался в землю. С момента возгорания до столкновения с землёй прошло 42 секунды. Машина упала в лесополосе в районе населённого пункта Никольское. Пилоты сделали всё, чтобы увести падающий самолёт от жилых домов. Погибли все три члена экипажа.Самолётом управлял 63-летний Николай Куимов, заслуженный лётчик-испытатель, Герой России. Вместе с ним погибли второй пилот, заслуженный лётчик-испытатель Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель 1-го класса Николай Хлудеев.Катапультироваться лётчики не могли, так как такая функции в транспортных самолётах не предусмотрена. Эвакуироваться из них можно только на парашютах. Но судно в момент крушения опустилось так низко, что у экипажа уже не оставалось возможности спастись.Расследованием причин авиакатастрофы занимается специальная комиссия. По предварительной версии, в камеру сгорания двигателя могло попасть масло, что привело к воспламенению и разрушению агрегата.По мнению экспертов, даже с загоревшимся двигателем самолёт мог совершить посадку, однако этому помешал отказ системы флюгирования. Эта система позволяет повернуть лопасти воздушного винта, чтобы они не тормозили о поток воздуха, ребром к нему. В итоге возникла отрицательная тяга, машину развернуло в воздухе, и она свалилась в штопор.На Ил-112В установлены два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ (разработки петербургской компании «ОДК-Климов»). Ранее у экспертов уже возникали вопросы к надёжности этих моторов. Также высказывались претензии к тому, что мощности двигателей (по 3 тыс. л. с. каждый) недостаточно для самолёта с такими размерами.1...