Одной из самых обсуждаемых новостей прошлой недели стало ЧП с пассажирским самолётом в Подмосковье. Напомним, лайнер с 234 пассажирами на борту вынужден был совершить аварийную посадку на кукурузном поле вблизи Жуковского, из-за того что при взлёте столкнулся со стаей чаек, которые попали в двигатели.О том, насколько опасны птицы для пассажирских самолётов и как с пернатыми борются в воронежском аэропорту, мы спросили у начальника инспекции по безопасности полётов международного аэропорта Воронеж Сергея ЛЕДЕНЁВА.— Птицы — существа неразум­ные, и полностью исключить возможность ЧП из-за птиц в авиации нельзя, — рассказал наш собеседник. — Однако в каждом аэропорту должны быть сотрудники, которые отвечают за орнитологическое обеспечение полётов. В воронежском аэропорту за это напрямую отвечаю я.По словам Сергея Леденёва, в аэропорту Воронеж существует целый комплекс мер по борьбе с птицами.— Во-первых, у нас есть биоакустическая система для отпугивания птиц, — рассказал он. — Говоря простым языком, это автомобиль на базе УАЗ с колонками, которые вещают звуки хищных птиц. Периодически эта машина ездит по аэродрому. Во-вторых, вдоль взлётно-посадочной полосы у нас есть надувные шары (размером с мяч) с нарисованными глазами хищных птиц, которые должны отпугивать пернатых. Также мы выкашиваем траву, чтобы она была высотой не более 5 — 10 см. На такую траву птицам садиться неудобно. Обрезаем сучья и ветви деревьев, чтобы исключить гнездование. Боремся с мусорками и свалками не только на территории аэродрома, но и за его пределами (одной из версий причин ЧП в Подмосковье называют наличие свалок вблизи аэродрома в Жуковском, которые привлекают полчища птиц. — «Ё!»).Сергей Леденёв привёл пример, когда несколько лет назад при обследовании прилегающей к аэропорту территории сотрудники аэропорта обнаружили стихийную свалку в районе Медовки, в зоне захода самолётов на посадку. Два года руководство аэропорта вело безуспешную переписку с властями Рамонского района и с департаментом...