Как известно, после начала специальной военной операции в 11 городах России, в том числе в Воронеже, был введён режим временного ограничения полётов. Несмотря на то что воронежский аэропорт уже более восьми месяцев не функционирует и не приносит прибыли своему собственнику, строительство нового аэровокзального комплекса продолжается по графику. Об этом на встрече с журналистами рассказал руководитель департамента промышленности и транспорта облправительства Александр . «Не всё гладко, но надеемся, что в следующем году строительство нового терминала будет завершено», — отметил он. Одновременно с этим, как рассказал руководитель департамента, по графику идёт удлинение взлётно-посадочной полосы.Для начала немного истории. Воронежский аэропорт на своём нынешнем месте появился в 1971 году. В советское время помимо прямых рейсов из Воронежа были транзитные рейсы с посадкой в нашем городе, а также внутриобластные рейсы. В итоге в 80-е годы Воронеж был связан авиасообщением с 72 городами Советского Союза, аэропорт ежегодно обслуживал до 1 300 000 пассажиров.В 90-е годы поток пассажиров снижался плавно (в ходу были ещё советские лайнеры). Провал случился в конце 90-х и начале 2000-х, когда авиаперевозки стали крайне дороги. Примерно с 2005-го в связи с улучшением ситуации в экономике стал расти и пассажиропоток. Рекордным для воронежского аэропорта стал 2019 год, за который в воздушной гавани насчитали 853 617 пассажиров.Это примерно 70% от советских показателей. Однако типового советского здания стало не хватать. Ведь в 80-е аэропорт не был международным, а значит, в нём не располагалась пограничная служба. Не было и столь серьёзного досмотра пассажиров. Некоторые наши читатели наверняка помнят, что в СССР пассажиры внутриобластных рейсов спускались с трапа и шли по перрону аэропорта сразу к воротам.В итоге после нескольких лет обсуждений было решено построить рядом со старым терминалом аэропорта новый. Строительство терминала началось в январе 2022 года — за месяц с неболь...