Скорее всего, возымели своё действие петиции и обращения жителей пригородных районовОбластные и городские власти услышали жалобы тысяч жителей пригородных районов, в основном Новоусманского и Семилукского, которых не устраивала перспектива укорочения пригородных маршрутов (людям пишлось бы делать пересадки и платить в два раза больше). Маршруты не будут укорочены, по пути в город жителей пригорода не поставят перед необходимостью пересадки. Об этом решении губернатора Александра Гусева сообщило на минувшей неделе правительство области.Администрация города, напомним, заказала «РосдорНИИ» новую схему маршрутов городского транспорта. 3 июля на встрече с журналистами вице-мэр Сергей Петрин сообщил: подготовленная «РосдорНИИ» схема предусматривает, что конечными остановками автобусов из пригородов станут окраины города. А дальше их пассажирам нужно будет пересаживаться на городской транспорт. Речь идёт не о маршрутах, которые следуют от автостанции до автостанции, а об автобусах, которые выполняют роль как пригородных, так и городских. Например, маршруты 312а, 382 и другие. Более того, несмотря на то что схема ещё не была утверждена и её внедрение намечено на 2020 год, от водителей автобусов стало известно, что их уже готовят к сокращению маршрутов. По нашей неофициальной информации, немаловажную роль здесь сыграло стремление городских перевозчиков избавиться от конкурентов из пригорода.После многочисленных обращений граждан и петиции в интернете решено оставить всё как есть. «Одним из обсуждаемых решений является уменьшение количества остановок межмуниципального транспорта внутри Воронежа с их следованием по прежним маршрутам, — говорится в сообщении облправительства. — Это позволит несколько снизить нагрузку на транспортную сеть. Другой вариант подразумевает включение межмуниципальных маршрутов в маршрутную сеть Воронежа». В комментарии мэра Вадима Кстенина говорится, что «сохранение прежних схем движения межмуниципальных маршрутов можно только приветствовать, особенно...