Мэрия Воронежа широко растиражировала новость о том, что в нашем городе прибавится 120 автобусов большой вместимости. 62 из них уже закуплены, поставлены и выйдут на линии 1 декабря. А ещё 58 должны поступить в начале следующего года. Это предназначенные для работы на городских маршрутах низкопольные автобусы ЛиАЗ общей вместимостью 105 человек (сидячих мест в них 28). Сразу заметим — такой большой партии новых автобусов Воронеж не видел с советских времён.Так как автобусы закуплены для муниципального предприятия «Воронежпассажиртранс», то 60 новых ЛиАЗов в первый день зимы выйдут на маршруты, которые обслуживает это предприятие, — 6, 9КА и 14В. А работающие сейчас на этих маршрутах автобусы перенаправят на другие маршруты «Воронежпассажиртранса» — № 15, 41 и 52.Всё, казалось бы, хорошо. Но у нас возникли обоснованные опасения.На взгляд пассажира, маршруты 9 КА и 14В нельзя назвать критически важными для города. Взять хотя бы час пик. Даже в самые напряжённые часы в «девятках» и «четырнадцатых», которые едут буквально друг за другом, часто есть даже свободные сидячие места. При этом по лучевым маршрутам на окраины города в некоторых случаях ездят только микроавтобусы или «ПАЗики». И в час пик в них душиловка. На контрасте с 9КА и 14В это выглядит особенно странно.А что будет ещё с 58 новыми автобусами, которые город ждёт через месяц?Так исторически сложилось, что в Воронеже в сфере пассажирского транспорта правили бал коммерческие перевозчики. Соответственно, они сделали всё, чтобы забрать себе самые лакомые маршруты, а муниципальному «Воронежпассажиртрансу» оставить непрестижные. Поэтому у «Воронежпассажиртранса» кроме перечисленных маршрутов есть ещё всего лишь пять — 48, 58, 59, 79, 98. Наверняка о некоторых из них вы даже не слышали.И картина будущего рисуется как-то сюрреалистично: по не самым престижным маршрутам «Воронежпассажиртранса» курсируют друг за другом полупустые автобусы большого класса. А по престижным — набитые микроавтобусы.Заместитель руководител...