Много ли вы знаете дам, уверенно обращающихся не только с тем, что у машины внутри, но и с тем, что у неё снаружи? С колёсами, например. С большими, тяжёлыми, грязными колёсами? Лично я — нет.Однако, когда твои основные пути пролегают по лесам и перелескам, а в багажнике нет запасного механика с кляпом во рту, приходится учиться странному — например, замене колеса.У меня был прекрасный инструктор по вождению, который дал несколько идеальных советов на все времена. Первый из них: услышала необычный звук — остановись и проверь колеса.Той весной я затянула с «переобуванием» моего «тазика» (ТагАЗ) в летние шины, поэтому делала это спешно, отстояв огромную очередь.«Переобулась», отъехала. Но через пару километров почувствовала, что руль в руках дрожит, как перфоратор. Сначала мне показалось, что я заехала случайно на ребристую разметку, но и на гладком асфальте машина вела себя так же.Тогда, вспомнив первое правило, я остановилась. Всё оказалось просто: из шести болтов, крепящих колесо, осталось четыре, три из которых прокручивались свободно, но пока держались. И что было делать? Пришлось забывать о том, что я девочка с маникюром, и прикручивать грязного резинового монстра на место.Теперь совет для девушек. Когда колесо открутилось, это чувствуется по биению руля. Вибрация такая, словно вы въехали на тёрку или участок крупного гравия. Не надо паниковать, но и двигаться дальше не надо: последствия движения на скорости с отвалившимся колесом — самый короткий путь к ДТП. Останавливайтесь, включайте аварийку, выставляйте красный треугольник, доставайте шиномонтажный ключ (или ключ-крест баллонный, такой полуметровый крестик, который во славу автопрома должен всегда находиться в машине) и за неимением механика — домкрат.Очень полезно иметь ещё маленькую складную табуретку или дежурный коврик для опоры, потому что из положения «на кортах и каблуках» ничего вы не прикрутите, а колготки порвёте наверняка.Ну и маникюром придётся пожертвовать, да…Весенний ливень, загородная трасса...