Выражение «пробка на Cеверном мосту» в Воронеже давно стало устойчивым — примерно как «Вавилонское столпотворение». Заторы здесь случаются по нескольку раз в день. А если на мосту или в районе Остужева происходит ДТП, намертво встаёт вся северо-восточная часть города. Такую картину можно было наблюдать утром 23 августа, когда две аварии парализовали движение по Остужевскому кольцу. Транспортный коллапс начинался от улицы Урывского, захватывал Ленинский проспект, улицы 25 Января, Перевёрткина, Добролюбова и Северный мост. В то утро на работу опоздали сотни воронежцев.А буквально за пять дней до этого, вечером 18 августа, авария уже на другом конце моста намертво остановила движение на улицах Ленина, Бурденко, Транспортной и Урицкого. Причиной коллапса стало ДТП с участием не поделивших дорогу 34-й маршрутки и двух легковушек. В результате пострадали трое пассажиров автобуса, а у тысяч воронежцев дорога с работы домой заняла целую вечность.Подобные истории на Северном мосту происходят регулярно. В чём причины постоянных ДТП и транспортных коллапсов на Остужева, попытались разобраться корреспонденты «Ё!».Большинство автомобилистов уверены: во всём виновата выделенная полоса. Напомним, выделенка на Северном мосту появилась раньше, чем на других улицах города. Её нарисовали осенью 2020-го. По словам первого вице-мэра Сергея Петрина, скорость передвижения на общественном транспорте по Северному мосту и Остужева увеличилась на 10 — 15 км/ч, а также исчезло необоснованное перестроение маршруток в потоке, что часто являлось причиной ДТП.Однако целесообразность введения выделенки на Северном мосту изначально вызывала вопросы. Через мост проходят всего 15 маршрутов общественного транспорта. Эти редкие автобусы и раньше не испытывали особых проблем с проездом. А сейчас, когда им предоставили отдельную полосу, и вовсе ездят как по магистрали. Зато у автомобилистов, которым и так было тесно на мосту, фактически украли одну полосу из трёх.— Две полосы стоят, а выделенка пустая, — ...